Ecologia

Il progetto del terminal alla bocca di porto è alternativo allo scavo di un grande canale attraverso la laguna

È stata presentata l'istanza di avvio della procedura di valutazione di impatto ambientale (Via) per il nuovo terminal crocieristico Venis Cruise 2.0 alla Bocca di porto del Lido di Venezia dai proponenti Duferco sviluppo e Dp consulting.  Il progetto, come previsto dal Decreto Clini-Passera, indica un passaggio alternativo alle grandi navi che non potranno più attraversare il bacino di San Marco.
L’Autorità portuale ha di recente presentato il progetto di scavare attraverso la laguna un vasto canale (denominato Sant’Angelo Contorta) in modo da permettere alle grandi navi da crociera di uscire dall’attuale stazione marittima verso la bocca di porto di Malamocco.

Il nuovo progetto prevede invece la costruzione di un terminale crocieristico direttamente a un’altra bocca di porto, quella di San Niccolò, in modo da non far entrare le grandi navi in laguna. Voluminosa la documentazione: si tratta di oltre un metro cubo di documenti - contenenti il progetto preliminare, lo studio di impatto ambientale e una sintesi non tecnica -, depositato ai ministeri dell'Ambiente, delle Infrastrutture, dei Beni culturali, alla Regione Veneto, alla Provincia e ai Comuni di Venezia e di Cavallino Treporti.

Lo studio di impatto ambientale è stato elaborato da D’Appolonia spa, società specializzata di ingegneria ambientale, che ha affrontato e risolto le raccomandazioni avanzate dalla Commissione nazionale di Via a conclusione dell'istruttoria su Venis Cruise 2.0 comunicata il 22 dicembre 2014.
Il terminal al Lido San Niccolò consente l'ormeggio di cinque grandi navi. La struttura è lunga 940 metri e larga 34. I trasferimenti dei passeggeri da e per la Stazione Marittima è previsto che siano fatti con motonavi di ultima generazione a bassissimo impatto ambientale. Il tempo di costruzione è stato calcolato in 26 mesi con un costo di 143 milioni di euro.